大众猛攻 新动力车

  大众猛攻 新动力 车

  武子晔

  [近日,大众集团在一份声明中表明 ,大众方案 基于MEB平台出产 1000万辆电动汽车,在2022年年底开始电动汽车的全球化量产。]

  大众汽车集团正在加速转型。

  近日,大众集团在一份声明中表明 ,大众方案 基于MEB平台出产 1000万辆电动汽车,在2022年年底开始电动汽车的全球化量产。大众集团还方案 在电动汽车出产 领域投资60亿欧元(约70亿美元),其间 13亿欧元将用于其在德国布伦瑞克、萨尔茨吉特和卡塞尔的工厂。

  MEB平台是大众专为插电式混动车型和纯电动车型设计的平台,可容纳大型电池组和电驱原件。大众集团旗下四大品牌的27款车型都将基于MEB平台出产 ,其间 ,大众ID系列率先投产,2019年年底将在大众位于德国茨威考(Zwickau)的工厂下线。

  大众以及旗下子公司奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌2017年共售出1070万辆汽车。大众方案 在2020年之前出售 约15万辆电动汽车,其间 包括在德国制造的10万辆ID车型。

  不过,转型的背后需要研发的支撑,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯最近在承受 外媒采访时就表明 :“大众汽车在电动车型研发和推广方面,本钱 将高于预期。”依照 方案 ,大众期望 在2025年,可以 为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型,而到2030年将有300款电动车型推出。而大众在电动车项目上方案 投入200亿欧元,但迪斯认为这个数字其实不 行 ,大众集团应该在其他方面节约更多本钱 来继续撑持电动车规划。

  大众集团80%的车辆都销往欧洲和中国市场,现在 大众现已 为欧洲和中国市场上出售 的车型锁定了电池供给 商,不久之后他们还为北美市场上出售 的车型敲定电池供给 商。大众集团选择了LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代成为合作火伴 ,上述三家企业将为大众的电动汽车提供电池。

  现在 ,中国市场现已 占有 了大众在全球市场份额的近40%。迪斯曾公开表明 ,到2021年将在中国的6家工厂启动电动汽车的本乡 化出产 ,未来将在中国市场推出40款新动力 汽车。关于 大众集团为什么 加速在电动车领域的布局,全国乘用车联席会秘书长崔东树认为:“对大众汽车来说中国市场已趋于饱和,开展 空间有限,而欧洲本乡 市场的开展 又较为缓慢。大众现在在中国卖的绝大部分都是燃油车,而新动力 汽车现已 是中国汽车市场开展 之趋,大众有必要 要抓住这个机遇 才干 稳住全球第一的方位 。”

  2016年大众逾越 丰田成为全球销量冠军,上一年 大众继续坚持 了这种优势。不过,相比于丰田来说,大众在电动汽车方面的技能 开展 相对缓慢。“未来几年大众在中国市场挨近 饱和的状况下,又处于向新动力 汽车开展 的过渡期,大众乃至 还没有电池技能 ,而丰田的混合电动汽车技能 十分 先进。”崔东树对记者表明 。

  正因此,大众加强在动力电池领域的投资。近日,大众还宣布向电池技能 公司QuantumScape投资1亿美元。QuantumScape建立 于2010年,斯坦福大学的衍生公司,具有 200多项固态电池技能 专利和专利请求 量。依照 方案 ,大众将成为QuantumScape的最大股东,并将会加入QuantumScape董事会,这说明大众对技能 的掌控力要求很高。此外,大众还方案 与QuantumScape组建合资公司,让出产 固态电池的技能 达到产业规范 ,以便在2025年建成一条固态电池出产 线。

  此外,为了开展 移动出行效能 ,大众还建立 了大众汽车集团(中国)智能出行效能 公司(MobilityAsia)。同时,大众汽车集团(中国)还将与首汽集团一起拓展网络约车和分时租赁事务 ,与滴滴出行一起探究 移动出行项目以及智慧城市、主动 驾驶和机器人出租车项目,现在 已步入正式合作的第一阶段。